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수원소년사건변호사 “대단지 아파트가 효율적? 사회적 가스라이팅”···경희궁자이 지었는데 종로 인구는 감소

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-06-18 02:26

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수원소년사건변호사 우리는 오랫동안 대단지 아파트를 짓는 것이 가장 효율적인 주택 공급 대책이라고 여겨왔다. 특히 서울에는 아파트를 지을 빈 땅이 없기에 오래된 아파트를 허물고 다시 짓는 정비사업만이 유일한 공급 방안이라고 생각했다.
지난 11일 만난 건축가 황두진(63·황두진건축사사무소 대표)은 우리의 오랜 통념을 깬다. 그는 “대단지 아파트를 지어야만 상주인구를 늘릴 수 있다는 건 새빨간 거짓말”이라고 말한다. 대단지 아파트는 우리의 생각과 달리 토지 이용 효율이 낮아서 도심에 적합하지 않고, 오히려 교외에 적합한 주거유형이라는 것이다.
황 대표는 서울 종로구의 대표적인 대단지 아파트 경희궁자이를 예로 들어 “건폐율이 30%에 용적률이 200% 초중반일 텐데 토지 이용 효율이 너무 낮다”며 “단지 안에 널따란 녹지와 우뚝우뚝 솟은 집들만이 주거라고 믿는 건 일종의 사회적 가스라이팅”이라고 지적했다.
최근 신간 <사대문 안 인구 30만 프로젝트(해냄)>을 낸 황 대표를 만나 그가 그리는 ‘지속가능한 서울’은 어떤 모습인지 들어봤다. 이 책은 <무지개떡 건축(2015년)> <무지개떡 건축 탐사 프로젝트-가장 도시적인 삶(2017년)>에 이은 도시 3부작 최종판이다.
황 대표는 서울이 구도심을 비우고 외곽으로만 팽창하는 현상에 대해 오랫동안 문제의식을 느껴왔다. 그는 ‘사대문 안’으로 상징되는 원도심 공동화 문제에 대한 해법을 이 책에 담았다.
황 대표는 “내가 서울에 사니까 ‘사대문 안’에 대해 쓴 거지, 사실 광주나 대구 등도 마찬가지로 구도심들이 다 죽어 간다. 외곽으로 사람들이 빠져나가고 있다”며 “중앙 정부에서 제일 심각하게 고민해야 할 문제”라고 말했다.
구도심을 뜻하는 사대문 안 인구는 현재 약 10만명 정도다. 여러 사료를 종합해보면, 18세기 후반에는 사대문 안에 15~20만명 정도가 살았지만 강남 등 서울 사대문 밖과 수도권으로 대규모 인구 이동이 이뤄지면서 이젠 사람이 살지 않는 곳이 되어가고 있다. 사대문 안 수많은 직장과 생활 인프라 그리고 궁궐 등 유적지가 있는데도 활용이 되지 못하고 있는 것이다.
황 대표는 사대문 안 서울 종로구 통의동의 사무실 겸 주택 ‘목련원’에 산다. 1971년에 지어진 고택을 증축해 만들었다. 그는 “주민이 줄어드니까 일상에 필요한 물건이나 서비스를 제공하는 가게들도 자꾸 없어진다”며 “세탁소 없어진 지 오래됐고, 철물점도 사라져서 수도가 고장나면 정말 막막하다”고 말했다.
상주인주가 줄어든다는 건 곧 ‘유권자’가 준다는 뜻이다. 표가 안 되면 정치인들은 더는 동네에 관심을 기울이지 않게 되고, 더 사람이 살기 불편해지는 악순환이 발생한다. 황 대표는 “동네에 조그만 공원이 있었는데, 청와대가 부지를 민간 개발업자한테 팔았다”며 “동네 분들이 오랫동안 노력을 해서 다시 서울시가 사들일 때까지 4년 넘게 걸렸다”고 했다. 그는 “통의동 주민을 다 합쳐봐야 한 300명 정도”라며 “유권자가 많은 동네였으면 절대 그렇게 못 했을 것”이라고 말했다.
황 대표는 “지금 서울시 인구 밀도 그래프를 보면 가운데가 텅 비어 있는 도넛 형태”라면서 “왜 원구도심은 비워놓고 사람들을 외곽으로 보내놓은 뒤 GTX(광역급행철도) 같은 인프라로 출퇴근하게 만드는지 모르겠다”고 말했다. 그는 “파주운정역에서 내려서 땅 위까지 나오는데 에스컬레이터를 정확히 12번 타야 했다”며 “어쩌다 한 번이면 몰라도 매번 출퇴근한다고 생각하면 숨이 막히지 않나. 결코 지속 가능하지 않다”고 했다.
황 대표는 대단지 아파트보다 소규모의 나홀로 아파트가 도심에 훨씬 적합하다고 말한다. 규모가 작기 때문에 공사 기간도 적게 걸리고, 땅을 훨씬 효율적으로 쓰기 때문에 주택공급 양도 더 늘릴 수 있다.
경희궁자이는 기존의 다세대 및 다가구 밀집 지역을 허물고 지어졌는데, 종로구의 인구는 오히려 감소하는 결과를 낳았다. 넓은 땅을 비효율적으로 쓰기 때문이다.
황 대표는 도심에 적합한 주거 형식으로 ‘무지개떡 건축’을 제안한다. 그의 건축을 대표하는 구상이다. 서로 다른 색이 층별로 쌓인 무지개떡처럼, 하나의 건물에 ‘주거’와 ‘상가’가 공존하는 복합 건축물이다. 하나의 건물이 단일 용도로만 쓰이는 ‘시루떡 건축’과 상반된다.
5층 내외 용적률 250% 안팎의 상가 겸 주택을 도심에 공급하면 장거리 출퇴근·도심 내 주택 부족 문제 등 많은 문제가 해결될 수 있다고 황 대표는 주장한다.
“도심에 살아보니 어지간한 데는 다 걸어가거나 자전거를 타고 다닌다. 어디든 걸어서 한 30분 이내로 다닐 수 있다면 우리의 삶이 얼마나 풍요로워지겠나. 또 궁궐 주변에서 러닝을 할 수 있고, 인왕산과 교보문고도 가깝다.”
주거 기능만 있는 다세대 주택보다 복합 기능의 무지개떡 건축이 나은 결정적인 이유는 ‘도시의 활력도’에 있다. 다세대 주택은 보통 1층을 주차장으로 채우는데, 이런 건축물만 있으면 사람이 걸어 다니기 힘들다. 반면 1층에 상가를 넣고 그 위에 주거를 올리는 무지개떡 구조는 거리의 활력을 되살린다.
황 대표가 생각하는 이상적인 도시는 뉴욕 그리니치 빌리지다. 그는 “건물 하나하나가 그렇게 개성있고 아름답진 않은데 저층부는 생활 시설이고 그 위에 사람이 사니까 길거리에 항상 활기가 가득 차 있다”며 “주차를 포기하니까 뉴욕에서 가장 사람들이 살고 싶어하는 지역이 됐다”고 말했다.
황 대표는 과거 강남 개발을 위해 옮겨간 명문 학교들을 사대문 안으로 되돌리는 방안도 제시한다. 그는 “이 정도로 정부의 정책 의지를 보여줘야 원도심이 되살아날 수 있다”고 말했다.
황 대표는 말한다. “유럽의 거의 모든 도시는 원 구도심이 가장 매력 있게 잘 살아있고, 사람도 계속 산다. 하지만 우리나라 도시들은 정반대의 길을 가고 있다. 도시 확장의 관성에서 벗어나 재생의 문법으로 도시를 바라보면 많은 문제가 해결된다.”
원유 수급과 경제 협력 확대를 위해 중동 순방 중인 김정관 산업통상부 장관이 마지막 국가인 아랍에미리트연합(UAE)에 16일 도착했다. 아부다비 국영 석유회사 ‘애드녹(ADNOC)’과 에너지인프라부를 방문한 김 장관은 원유 공동 비축, 원자력발전소·플랜트 등 분야에서 협력을 논의했다.
아부다비 도착 직후 찾은 애드녹에서 무사베 알 카비 업스트림 최고경영자(CEO) 등 주요 고위급 인사들을 만나 한국이 안정적으로 원유를 공급받기 위한 협력 방안을 논의했다. 또 UAE 측의 주요 관심 분야인 원유 공동 비축 협력에 대해서도 지속해서 논의해 나가기로 했다고 산업부는 전했다.
양측은 최근 UAE가 추진 중인 송유관 확장과 지하 원유 저장 시설 확대 등 호르무즈 해협 우회 공급망 구축을 위한 대규모 인프라 프로젝트에 대해 양국이 협력해 나갈 수 있는 분야에 대해서도 의견을 교환했다. 김 장관은 주요 플랜트 프로젝트에 높은 수준의 설계·시공·운영 역량을 보유한 한국 기업들이 참여할 수 있도록 UAE 측에 관심과 지원을 요청했다.
김 장관은 이어 셰리프 살림 알 올라마 UAE 에너지인프라부 차관, 모하메드 알 하마디 UAE 원자력공사(ENEC) 사장 등과 면담했다.
이날 면담에서 양측은 바라카 원전 운영의 전주기 협력 심화를 위해 진행하고 있는 핵연료의 안정적 수급, 원전 정비 협력 강화, 원전 운영의 인공지능(AI)·디지털전환(DX) 적용 확대 등 추진 현황을 점검했다. 이어 바라카 원전의 성공 협력 모델을 바탕으로 글로벌 제3국 공동 진출을 위한 프레임워크 구성 등 필요한 부분에 대해 의견을 나눴다.
김 장관은 “UAE는 불확실한 중동 정세 속에서도 한국의 자원·에너지 공급망을 굳건히 지탱해 온 핵심 파트너로, 이번 방문을 통해 양국 간 원유 수급 협력이 단순한 교역 관계를 넘어 어떠한 위기 상황에서도 작동하는 전략적 관계로 발전하였음을 확인할 수 있는 계기가 됐다”고 밝혔다. 이어 그는 “이러한 양국 간의 깊은 신뢰를 바탕으로 향후 원전 운영·정비, 제3국 공동 진출, 방호 등 원전 전주기 협력을 심화하고 주요 플랜트 인프라 분야에서도 우리 기업의 참여 기회를 확대하는 등 양국 간 전략적 협력 관계를 더욱 발전 시켜 나가겠다”고 덧붙였다.
소와 같은 가축 배설물에서 나오는 가스를 특수 처리해 제트기 연료통에 들어갈 친환경 항공유를 만드는 기술이 세계 처음으로 개발됐다.
미국 기업 서큘러리티 퓨얼스는 15일(현지시간) 소 5000마리를 기르는 캘리포니아주의 한 대규모 농가에서 배출되는 가축 배설물을 수집해 지속가능항공유(SAF)를 생산하는 기술을 개발했다고 밝혔다. 가축 분뇨에서 SAF를 만드는 기술은 이번이 세계 최초다.
SAF는 탄소 덩어리인 석유가 아니라 친환경 원료에서 뽑아낸 항공유다. 현재는 다 쓰고 버려진 식용유에서 주로 추출한다. 폐식용유를 특수 공정에 넣어 석유에서 만들어지는 제트기용 항공유와 같은 화학 구조를 갖게 한다. 그런데 버려진 식용유는 나라나 지역별로 수급 사정이 다르다. 인구 규모나 생활 여건에 따라 구하기 쉬운 곳도 있고, 그렇지 않은 곳도 있다.
서큘러리티 퓨얼스 기술의 핵심은 폐식용유 외에 SAF를 뽑아낼 다른 원료를 발굴한 것이다. 서큘러리티 퓨얼스는 연구 대상이 된 캘리포니아주 소 농가 옆에 실증 시설용 소규모 공장을 지은 뒤 지난 6개월간 꾸준히 가동했다. 그 결과, 소 배설물에서 나오는 메탄가스를 액체 탄화수소 성분의 항공유로 바꾸는 데 성공했다. SAF를 추출해 낸 것이다.
서큘러리티 퓨얼스는 현재 유럽에서 비슷한 용도로 건설 중인 공장에 비해 자신들의 시설 구축 비용이 5분의 1에 불과하다고 강조했다. 그러면서 이 같은 수치를 바탕으로 “SAF가 일반적인 항공유와 가격 경쟁을 벌일 수 있게 될 것”이라고 전망했다.
현재 석유에서 뽑은 항공유 가격은 배럴당 130~160달러(19만~24만원)다. 폐식용유로 만든 SAF는 이보다 2~3배 비싸다. 이 같은 가격 차를 소 배설물로 만든 항공유로 좁히겠다는 복안이다.
SAF는 탄소 배출 억제를 위해 세계 각국이 큰 관심을 가진 사안이다. 특히 유럽연합(EU)은 유럽에 이착륙하는 비행기를 대상으로 전체 연료의 2% 비율로 SAF를 섞어야 한다는 규정을 지난해부터 시행 중이다. SAF 혼합 비율은 2030년 6%, 2035년 20%, 2050년 70%까지 올라간다. 한국도 2027년부터 국제선 항공편에 SAF 1%를 혼합해야 한다는 규정을 시행할 예정이다.
서큘러리티 퓨얼스는 내년에 첫 상업용 공장 착공을 추진한다. 이를 통해 미국은 물론, 유럽과 라틴 아메리카 진출을 모색할 예정이다.

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