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폰테크 사이트 ‘대통령 관저 이전 공사 특혜’ 윤한홍 의원 집·사무실 압수수색

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-03-20 13:17

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폰테크 사이트 권창영 2차 종합특별검사팀이 ‘윤석열 전 대통령 관저 이전 의혹’과 관련해 윤한홍 국민의힘 의원(사진)에 대한 강제수사에 나섰다. 윤 의원은 2022년 ‘청와대 이전 태스크포스(TF) 팀장’을 맡아 대통령 관저 이전 공사 등을 총괄했다.
특검팀은 16일 오전부터 윤 의원의 서울 강남구 자택과 여의도 국회 의원회관 사무실, 경남 창원시 지역구 사무실 등에 검사와 수사관을 보내 압수수색을 진행했다. 2차 종합특검팀 본수사가 개시된 이후 첫 강제수사다. 윤 의원은 피의자 신분이며, 압수수색 영장에는 직권남용 혐의 등이 적용됐다.
대통령 관저 이전 의혹은 김태영 21그램 대표가 김건희 여사와 쌓은 친분을 이용해 대통령 관저 이전 공사를 특혜 수주했다는 것이다. 21그램은 김 여사가 운영한 코바나컨텐츠가 주최한 전시회를 후원하고, 코바나컨텐츠 사무실을 설계·시공한 업체다. 21그램은 종합건설업 면허가 없어 관저 이전 공사를 할 수 없는데도 수의계약을 통해 공사를 수주했다.
앞서 이 사건을 수사한 김건희 특검팀은 김 대표와 청와대 이전 TF의 1분과장을 맡아 관저 이전 공사 작업을 주도했다는 의혹을 받는 김오진 전 국토교통부 1차관, TF 팀원 황모 전 대통령비서실 행정관 등을 직권남용 권리행사방해, 건설산업기본법 위반 등 혐의로 재판에 넘겼다. 윤 의원에 대해선 관저 이전 공사를 21그램에 맡기도록 실무진에게 지시했다고 봤다.
앞서 김건희 특검팀은 이 의혹으로 김 전 차관, 황 전 행정관, 김 대표 등을 기소하면서 공소장에 “TF 팀장인 윤한홍 의원이 김 여사의 요구사항에 따라 2022년 4월 초순경 대통령 관저 이전 관련 실무를 총괄하고 있던 청와대 이전 TF 1분과장인 김오진에게 ‘김 여사가 고른 업체이니 21그램이 대통령 관저 공사를 도맡아 할 수 있도록 하라’는 취지로 지시했다”고 적시했다.
그러나 김건희 특검팀은 이 의혹과 관련해 윤 의원을 소환해 조사하지는 못했다. 김건희 특검팀은 수사기간 부족 등으로 윤 의원을 기소하지 못하고 사건을 경찰청 국가수사본부에 넘겼다.
사건을 넘겨받은 종합특검은 기록 검토를 마친 뒤 이날 강제수사에 나섰다. 특검 측은 윤 의원 혐의에 대해 “김 전 차관 범행과 관련이 있다”고 밝혔다. 특검은 구속된 김 전 차관을 지난 11일 참고인 신분으로 불러 조사한 것으로 알려졌다. 윤 의원에 대한 강제수사에도 나선 만큼 특검은 압수물을 분석하는 대로 조만간 윤 의원을 불러 조사할 것으로 보인다.
최근 청소년 사이에 브레이크가 없는 ‘픽시 자전거’가 인기를 끌면서 안전사고 위험이 커지고 있는 것으로 확인됐다.
한국소비자원은 온라인 쇼핑몰과 자전거 전문점에서 판매 중인 픽시 자전거 20대를 조사한 결과를 18일 발표했다.
소비자원에 따르면 픽시자전거의 브레이크가 제대로 장착되지 않거나 안전확인신고번호 확인이 어려운 제품들이 다수 적발됐다. 픽시 자전거는 페달이 뒷바퀴와 함께 움직이는 고정기어 자전거로 주행 중 발을 멈추면 바퀴도 함께 멈춘다. 픽시 자전거는 전기용품 및 생활용품 안전관리법에 따라 앞·뒷바퀴를 각각 제동하는 브레이크와 레버가 장착된 상태로 안전확인시험을 받아야 한다.
그러나 시중에 판매 중인 픽시 자전거 20대 중 75%는 브레이크가 제대로 장착되지 않은 것으로 나타났다. 전체의 55%는 앞브레이크만 장착돼 있었고 20%는 앞·뒤 브레이크가 모두 없었다.
또 안전확인대상제품을 인터넷으로 판매하는 경우 판매자는 홈페이지에 안전확인 정보를 게시해야 하지만 온라인 판매업체 12개 중 25%는 제품의 안전확인 신고번호를 표기하지 않았다.
문제는 최근 브레이크를 없앤 채 주행하거나 고의로 뒷바퀴를 미끄러뜨려 마찰로 속도를 줄이는 ‘스키딩’ 등 제동기술을 과시하는 문화가 확산하면서 사망 사례가 발생하는 등 안전 사고 위험이 커지고 있다는 점이다.
소비자원이 지난해 10월부터 12월까지 픽시 자전거를 사거나 이용한 경험이 있는 400명을 대상으로 설문조사한 결과 전체의 42.8%(171명)는 ‘픽시 자전거와 관련해 사고가 났거나 사고가 날 뻔한 경험이 있다’고 답했고 실제 사고를 경험한 응답자는 전체의 13.8%(55명)였다. 이 중 사고를 당한 피해자는 88.0%(44명)였고 사고를 유발한 경우는 30.9%(17명)였다(중복응답). 주요 사고원인은 브레이크 임의 제거·미장착, 조작 미숙, 과속, 급제동 등이었다.
또 소비자가 이용 중인 픽시 자전거 54대의 브레이크 장착 상태를 확인한 결과 87%(47대)가 브레이크 장착이 제대로 돼 있지 않았다.
이 가운데 주행 중인 픽시 자전거 24대는 이용자 전원이 필수 보호장구인 안전모를 착용하지 않았고, 18대는 보도 운행과 횡단보도 주행 등 자전거 통행 방법을 준수하지 않았다.
소비자원은 이번 조사를 바탕으로 온라인 판매업체에 브레이크 장착 문구 추가와 안전확인신고번호 표기 등을 권고하고, 관계부처에 픽시 자전거 판매와 도로 운행에 대한 관리·감독 강화를 요청할 방침이다.
소비자원 관계자는 “자전거를 구매할 때는 국가기술표준원 제품안전정보센터에서 안전확인 신고 여부를 확인해야 한다”면서 “도로 주행 시에는 브레이크를 임의로 제거하지 말고, 안전모 등 보호장구를 반드시 착용해야 한다”고 말했다.

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