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수원상간녀변호사 [포토뉴스]KT “이달에도 ‘달달한 혜택’ 받으세요”

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작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-03-20 03:32

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수원상간녀변호사 16일 KT 모델들이 전 고객을 대상으로 한 할인 서비스인 ‘3월 고객 보답 프로그램’과 ‘달달혜택’을 소개하고 있다. ‘롯데리아 핫크리스피버거 세트 4000원 딜’(51% 할인) 또는 ‘빽다방 아메리카노(HOT) 2잔 무료’ 등 혜택 중 하나를 제공한다.
<연합뉴스>
아탈란타 대파…레알과 ‘빅뱅’김, 슈팅까지 공수 양면 존재감패스 성공률 95%, 언론도 호평
김민재(30·뮌헨)가 90분 철벽 수비로 바이에른 뮌헨의 2025~2026 유럽축구연맹(UEFA) 챔피언스리그(UCL) 8강 진출을 이끌었다.
뮌헨은 19일 독일 뮌헨 알리안츠 아레나에서 열린 아탈란타와의 16강 2차전 홈경기에서 4-1로 승리했다. 지난 11일 1차전 원정에서 6-1로 이긴 뮌헨은 1·2차전 합계 10-2로 8강 티켓을 손에 넣었다.
뮌헨은 4-2-3-1 전형을 가동하며 김민재와 요나탄 타를 중앙 수비 파트너로, 해리 케인을 최전방 공격수로 세웠다. 전반 25분 케인의 페널티킥으로 선제골을 뽑아낸 뮌헨은 후반 9분 케인의 추가골로 2-0으로 달아났다. 이 골로 케인은 잉글랜드 출신 선수로는 처음으로 UCL 통산 50골 대기록을 작성했다.
이어 후반 11분 레나르트 칼, 후반 25분 루이스 디아스가 연달아 골망을 흔들며 승부를 결정지었다. 후반 40분 코너킥 상황에서 아탈란타의 라자르 사마르지치에게 헤더 한 골을 내줬지만 뮌헨은 4-1 대승으로 마무리했다.
김민재가 공수 양면에서 존재감을 발휘했다. 후반 45분에는 직접 오버래핑에 나서 슈팅까지 시도할 정도로 적극적인 모습을 보였다.
수비 수치도 돋보였다. 태클 3회, 인터셉트 2회, 클리어링 2회를 기록했고, 공중볼 경합에서는 5번 중 4번을 따냈다. 80개 패스 시도에서 76개를 성공시키며 95%의 높은 패스 성공률을 기록했다. 롱패스도 6개 중 5개를 정확히 연결했다.
독일 매체 tZ는 김민재에 대해 “스피드를 활용해 상대 역습 가능성을 효과적으로 차단했다”고 호평했다. 축구 통계 사이트 소파스코어는 케인(9.1점), 골키퍼 요나스 우르비히(8.6점)에 이어 알렉산다르 파블로비치와 함께 팀 내 세 번째로 높은 7.6점을 김민재에게 매겼다.
뮌헨이 8강에서 만나는 상대는 레알 마드리드다. 레알은 16강에서 맨체스터 시티를 제쳤다. 뮌헨과 레알은 UCL 역사상 가장 많이 맞붙었다. UCL 전신인 유러피언컵을 포함하면 레알은 역대 최다인 15번 우승했고, 뮌헨은 세 번째로 많은 6번 트로피를 들어올렸다. 이번 8강전이 사실상 결승전으로 받아들여지는 분위기다. 4월8일 레알 홈구장인 스페인 산티아고 베르나베우에서 1차전이 열린다.
김민재는 2023~2024시즌 레알과의 UCL 4강 1차전에서 비니시우스의 페이크 동작에 속아 뒷공간을 내주면서 선제골을 뺏겼다. 두고두고 언급되는 굴욕적인 장면으로 남아 있다. 2년 만에 김민재가 설욕의 기회를 맞았다.
이재명 대통령이 미국·이란 전쟁 장기화에 대비해 ‘차량 부제’ 등 에너지 수요 절감 대책을 주문하자 정부가 구체적인 정책 검토에 착수했다.
기후에너지환경부는 17일 “차량 부제에 관련해 시행 여부부터 범위, 시기, 방법 등을 다각도로 검토 중”이라고 밝혔다. 이 대통령이 이날 오전 정부세종청사에서 주재한 국무회의에서 “에너지 절약 노력의 범사회적 확산을 위해서 필요하면 자동차 5부제, 10부제 등 다각도의 수요 절감 대책을 조기에 수립해 주기 바란다”고 주문한 데 따른 것이다.
차량 부제는 특정 그룹으로 묶을 수 있는 차량의 운행을 제한하는 제도다. 차량 번호의 끝자리를 기준으로 격일로 쉬는 홀짝(2부)제, 평일 5일 중 하루를 쉬는 5부제 등이 대표적이다.
현행 에너지이용합리화법 제7조에 따르면 국내외 에너지 사정의 변동으로 에너지 수급에 중대한 차질이 발생하거나 발생할 우려가 있다고 인정되면 주무 부처 장관은 에너지 사용 제한이나 시기·방법 등을 제한하는 조치를 할 수 있다. 자동차 역시 에너지 사용 기자재에 포함된다.
차량 부제가 공공 영역에만 적용될지 민간까지 확대될지는 아직 정해지지 않았다. 민간 차량까지 포함한 전국적 부제가 시행된 건 1991년 걸프전이 마지막이다. 당시 걸프전 발발로 유가가 치솟자 정부는 약 두달간 차량 10부제를 실시했다. 당시에는 ‘전시·사변 또는 이에 준하는 비상사태의 대처’나 ‘대기오염 방지나 그 밖에 대통령령으로 정하는 사유’가 있을 때 국토교통부 장관이 경찰청장과 협의해 자동차 운행 제한을 명할 수 있다는 자동차관리법을 근거로 제도를 시행했다.
공공기관 소유 차량을 대상으로 한 차량 부제는 현재도 시행 중이다. 정부는 미세먼지 농도가 높아 비상저감조치가 발령된 날 공공기관 차량을 대상으로 차량 2부제를 시행한다.
시민들의 경제 활동을 위축시키거나 일상에 불편을 초래할 우려가 있어 민간 차량 운행 제한 적용은 최후의 카드가 될 것으로 보인다. 다만 다수 차량에 차량 부제를 적용하지 않고 다수의 예외를 허용할 경우 에너지 사용 절감에 대한 정책 실효성을 거두기는 어려울 것으로 예측된다.

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