수원형사전문변호사 직장에서 찌든 삶, ‘여기’서 힐링···대결도, 싸움도 없는 ‘나만의 포켓몬 마을’ > 갤러리

수원형사전문변호사 직장에서 찌든 삶, ‘여기’서 힐링···대결도, 싸움도 없는 ‘나만의 포켓몬 마을’

페이지 정보

작성자 행복이 댓글 0건 조회 0회 작성일 26-03-17 20:36

본문

수원형사전문변호사 30대 직장인 A씨는 요즘 퇴근 뒤 곧장 ‘이곳’으로 달려간다. 애니메이션 <포켓몬스터> 속 포켓몬들이 싸움 대신 힘을 모아 함께 가꿔나가는 마을, ‘포코피아’다.
15일 게임업계에 따르면, 닌텐도가 최근 출시한 게임 ‘포켓몬 포코피아’가 전 세계 게이머들의 마음을 사로잡으며 흥행하고 있다.
포코피아는 포켓몬 시리즈 최초의 슬로 라이프 샌드박스(정해진 목표나 경로 없이 자유롭게 게임 세계를 탐험할 수 있도록 설계된 장르) 게임이다.
포켓몬끼리 대결을 했던 기존 구도에서 벗어나 ‘힐링물’을 표방한 것이 포코피아의 가장 큰 특징이다. 플레이어는 인간의 모습으로 변신한 메타몽이 되어 다른 포켓몬들과 함께 황폐해진 마을을 가꿔나간다. 아기자기한 재미를 선사하는 덕분에 닌텐도의 또다른 흥행작 ‘모여봐요 동물의 숲’을 합친 ‘포동숲’이라는 별명도 붙었다.
이용자들 역시 이 점을 가장 큰 매력으로 꼽는다. A씨는 “역동적인 격투는 피곤하고 잔인해서 정서적으로 힘들어졌는데, 귀여운 포켓몬으로 전투를 하지 않고 함께 마을을 복원하며 살아간다는 콘셉트가 다정하고 따뜻해 아껴가며 게임을 하고 있다”고 말했다. SNS 등 온라인에는 “출근 안 하고 포코피아만 하고 싶다”는 게이머들의 반응도 이어지고 있다.
포켓몬컴퍼니 측은 “이번 성과는 포켓몬들과 재배, 제작, 건축 등 점차 확장되는 활동을 통해 자유롭게 자신만의 마을을 만들 수 있는 점이 포켓몬 팬들은 물론 신규 플레이어들의 마음까지 사로잡았다”고 분석했다.
포코피아 인기는 판매량으로도 나타나고 있다. 포켓몬컴퍼니에 따르면 포코피아는 닌텐도 최신 비디오 게임기인 스위치 2 전용이라는 한계에도 정식 출시 4일 만에 글로벌 누적 판매량 220만장을 돌파했다.
포코피아를 찾는 수요가 스위치 2 판매량까지 견인하면서 온·오프라인에서는 스위치 2 품절 사태도 빚어졌다. 최근 메모리 가격 급등에 따른 부담으로 하락세를 면치 못했던 닌텐도 주가는 포코피아 출시를 기점으로 지난 13일까지 20% 넘게 상승했다.
전남도가 연근해어선 감척 사업, 어업규제 완화 정책 등 어선어업의 구조 개선과 경쟁력 강화를 위한 ‘어선어업 선진화 정책’을 추진한다.
전남도는 “기후변화와 수산자원 감소 등 변화하는 어업 여건에 대응하고, 어선어업의 경쟁력을 높이기 위해 올해 16개 사업에 총 516억원을 투입한다”고 16일 밝혔다. 어업 현장의 안전 기반을 강화하고 어업인의 경영 안정을 지원하는데 중점을 뒀다.
우선 어업 구조개혁 핵심인 ‘연근해어선 감척’에 183억원을 투입해 과잉 어선 감축과 수산자원 회복을 유도한다. 어업규제 완화도 병행해 현장에 맞는 제도 개선으로 어업인의 경영 부담을 줄일 방침이다.
안전 및 작업 환경 개선을 위한 기반시설 확충에는 197억원을 들인다. 자연재해 대비용 인양기를 설치하고 어선 승하선 시 안전 확보를 위한 부잔교를 확충한다.
어촌 고령화에 따른 노동력 부족 해소에는 12억원을 배정했다. 그물 인양기, 자동급유기 등 노동력 절감 장비 보급을 확대해 조업 편의를 높인다.
어업인 안전망 강화에는 94억원을 투입해 어선원 및 어선 재해보험 지원을 늘린다. 특히 어선원 재해보험 지원 대상을 기존 3t 이상에서 모든 어선으로 전면 확대해 사각지대를 없앴다.
어장 환경 개선과 수산자원 보호에는 30억원을 편성했다. 유해생물을 지속적으로 구제하고 어구 보증금제 운영을 통해 폐어구 회수 체계를 강화한다.
전창우 전남도 친환경수산과장은 “어선어업 선진화 정책은 어업 구조개혁과 규제 개선, 어업인 안전 강화, 수산자원 관리까지 아우르는 종합 정책”이라며 “앞으로도 어업 현장의 목소리를 반영한 정책 추진으로 활력 있는 어촌을 만들겠다”고 말했다.
서울시가 오세훈 시장 역점 사업인 한강버스의 선박들이 기준 속도를 충족하지 못한다는 사실을 알고도 사업을 강행했다는 감사원 감사 결과가 나왔다. 감사원은 서울시의 총사업비 산정 오류로 인해 행정안전부의 투자심사가 누락되는 등 사업 추진 절차에 문제가 있었다고 판단했다.
감사원은 16일 이 같은 내용이 담긴 ‘한강버스 및 여의도 선착장 조성 사업 관련 국회 감사 요구’ 감사 결과를 공개했다.
감사원에 따르면 서울시는 2023년 12월 운영 사업자의 모형선 실험 결과 보고와 2024년 4월 관련 회의 등을 통해 선박들의 예상 속도가 14.5~15.6노트에 불과하다는 것을 인지했지만 대외적으로 운항 속도를 17노트로 발표했다. 서울시는 17노트를 기준으로 운항 계획과 시간표를 수립했고 마곡~잠실 구간이 급행 54분, 일반 노선 75분이 걸린다고 발표했다.
그러나 감사원이 한국해양교통안전공단에 시뮬레이션을 의뢰한 결과, 한강버스 1~4호선(속도 15.6노트)은 급행 72~85분, 일반 노선 87~100분이 소요됐다. 속도가 향상된 5~8호선(17.8노트)도 급행 64~79분, 일반 79~94분, 9~12호선(19노트)은 급행 64~70분, 일반 78~85분이 예상됐다. 감사원은 “새로운 수상 대중교통 활성화를 통해 시민의 출퇴근 편의성을 향상한다는 사업 목적을 달성하지 못할 우려가 있다”고 밝혔다.
감사원은 총사업비 산정 등 사업 추진 절차에도 문제가 있다고 봤다. 서울시 미래한강본부는 총사업비를 산정하면서 민간이 부담하는 선박 구입비 약 500억원을 제외하는 등 사업 범위를 잘못 판단해 투자심사와 타당성조사 절차를 위반한 것으로 나타났다. 감사원은 이 같은 총사업비 산정 오류로 인해 행안부의 중앙투자심사와 전문기관 타당성조사가 누락됐다고 판단했다.
다만 감사원은 서울시가 한강버스 선박 건조 계약을 체결하는 과정에서 특정 업체에 과도한 특혜를 줬다고 보기 어렵다고 했다. 한강 르네상스 사업의 새로운 버전인 ‘그레이트 한강’ 사업과 관련해서도 여의도 선착장 조성 사업자 선정 등에 위법·부당 행위가 있었다고 보기 어렵다고 밝혔다.
감사원은 오 시장에게 지방재정법의 투자심사 타당성조사 절차를 위반하는 일이 없도록 주의를 요구하고 현재 시점에서 달성할 수 있는 선박 속도를 감안해 운항 소요시간과 운항시간표를 조정하는 방안을 마련하라고 서울시에 통보했다. 서울시는 “감사 결과를 수용한다”며 “조치 사항을 충실히 이행해 시민 신뢰에 부응하겠다”고 밝혔다.

이전글폰테크 서울탐정사무소 26.03.17
다음글출장용접 서울탐정사무소 출장용접 서울탐정사무소 이혼전문변호사 26.03.17

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

회원로그인

오늘 본 상품